Производят и тестируют

Работа на природе – это восхитительно! Велосипедные поездки – это полезно для здоровья! А работу на природе и велосипед можно объединить, не страшась отсутствия электроэнергии. Ведь южнокорейские дизайнеры разработали велосипед Re;energy, который во время поездки будет вырабатывать электричество, необходимое для подзарядки мобильных устройств.

Корейские дизайнеры Jin Sik Kim и Bo Sung Seo решили подать свою хаявку на международный конкурс Iida Awards 2010, который совместно проводят сайт designboom.com и власти южнокорейского города Инчхон. В своей заявке они предложили концепцию велосипеда Re;energy, являющегося по сути своей ее и розеткой.

Ведь в колеса этого велосипеда будут встроены генераторы электроэнергии. И потому во время поездки в аккумуляторах соберется достаточное количество энергии, чтобы от нее смогли некоторое время работать мобильные гаджеты – ноутбуки, коммуникаторы, сотовые телефоны.

Так что, имея такой телефон, можно в будний день спокойно уезжать работать куда-нибудь за город, в лес или к речке. А, когда разрядится ваш ноутбук, можно просто всунуть вилку его зарядного устройства в розетку в переднем или заднем колесе вашего велосипеда. В итоге вы сможете совмещать и работу, и отдых, и занятие спортом.

Надо сказать, что эта идея, предложенная дизайнерами Jin Sik Kim и Bo Sung Seo выглядит куда более интересной, чем кресла-качалки с генераторами. По крайней мере, в силу той же пользы для здоровья человека.
Осталось только дождаться, когда быстрый беспроводной интернет будет доступен даже в самых отдаленных уголках леса.

Вот еще одно устройство зарядки телефона – iFan. Оно позволяет заряжать мобилку силой ветра.

Зарядные устройства для различных мобильных гаджетов, собирающие энергию во время движения велосипеда, это далеко не новость. Вот мы, к примеру, не так давно рассказывали на нашем сайте про велосипед с розеткой, разработанный Jin Sik Kim и Bo Sung Seo, который позволяет современному человеку быть максимально мобильным даже на работе.
Велосипедную же тему продолжает и нидерландский дизайнер Тьерд Веенховен (Tjeerd Veenhoven), создавший необычное зарядное устройство iFan. Как мы понимаем из названия, этот девайс представляет собой вентилятор. Его необходимо прицепить на велосипед, к примеру, на руль. А в специальную рамку ниже вставить iPhone или какой-нибудь другой телефон.

Пока человек едет на велосипеде, вентилятор в iFan крутится, вырабатывая тем самым энергию и подзаряжая мобильный девайс. Так что, пока вы едете на работу, на встречу или просто катаетесь на своем двухколесном друге по городу и его окрестностям, ваш телефон будет питаться энергией. Энергией, которую вы сами создали, разгоняя велик навстречу ветру.
iFan сейчас пока что существует в виде зарядного устройства исключительно для телефонов. Но в ближайшем будущем Тьерд Веенховен планирует выпустить такой же девайс и для ноутбуков, а также аудиоплееров и планшетов. Ведь кто знает, какой именно гаджет вам понадобится на природе?

Велосипед Specialized McLaren Venge

Компания Specialized объединилась с McLaren для создания суб 950 граммовую раму аэродинамической формы для дорожного велосипеда. Воспользовавшись помощью аналитиков от легендарной команды FEA, а также специализированными компьютерными программами, они разработали новые схемы и методы, а затем, по этим схемам и создали новую раму велосипеда McLaren, которая на 15% легче, чем их стандартная Venge (имеется ввиду рама Specialized под названием Venge). Рама велосипеда была представлена на днях в Великобритании, велосипед планируется показать в работе на предстоящих событиях Милан Сан-Ремо.

Что в раме? Удален неструктурный внутренний слой углерода, который обычно используется для удаления оправки, на чем и сэкономили аж 40 грамм без ущерба для производительности. И хотя Venge и сама по себе была довольно легкой и жесткой велосипедной рамой — эта версия поставила ее на вершину.

Не смотрите что дизайн не сильно отличаться от текущих предложениях Specialized. Изменения есть и они существенны. Нижний кронштейн, перья и подседельная труба велосипеда McLaren построены как одна часть, из непрерывных карбоновых волокон. Это позволило создать очень жесткую нижнюю часть рамы велосипед McLaren, где собственно и происходит передача силы от велосипедиста к велосипеду. И хотя кабеля имеют внутреннюю проводку все же зачем-то выходят в нижней части возле системы. Но есть плюс — возможность установки переключателей как с механическим приводом кабеля, так и электронных систем типа Shimano DII.

Велосипед Specialized McLaren Venge развивался более 9 месяцев и он будет таки продаваться за цену около 7 995 американских президентов. Что бы там ни писали русскоговорящие копипастеры с новостных или автомобильных сайтов. Что будет входить в эту цену? Рама, вилка, подседельный штырь и шатуны Combo. Этот модуль будет весить 2.07 килограмм для McLaren и 2.18 килограмм для S-Works Venge.

Навеска. Навеска на велосипедах будет SRAM Red, колеса Roval, а такоже множество всяческих специализированных деталей за общую цену – 8 800 американских президентов. Такой же велосипед S-Works с рамой Venge и навеской Dura-Ace будет весить 9 200 американских президентов. А S-Works набор (рама, вилка), также будут доступны за цену в 3 800 американских президентов в любой цветовой вариации. И в продаже это все добро будет доступным примерно в конце апреля. А сейчас — время профи — только они смогут получить в свои руки велосипед S-Works Venge. А это будут велосипедисты из HTC-Highroad, Saxo Bank-Sungard а также из команды Астана.

http://www.specialized.com/ http://www.bikerumor.com/ как источники информации и парочка новостных а также парочка автомобильных сайтов на русском которые друг у друга тырыли неполноценную инфу и тем самым подвигли меня на написание того что выше о велосипеде Specialized McLaren Venge. Ниже части тела велосипеда. Кликабельно.

Источник

Хотите увидеть самый легкий велосипед в мире? Настоящий лакомый кусочек для борцов с лишними велосипедными граммами. Приверженцев надежных классических велосипедных рам успокоит тот факт, что большинство велосипедистов проехало 12-15 тясяч миль на велосипеде, а это свидетельствует о прочности этой сверхлегкой карбоновой конструкции.

Создатель Самого Легкого в Мире Велосипеда – Гюнтер Мэй (Günter Mai) – большой выдумщик в делах уменьшения веса велосипеда. Затем велосипед был разобран, но настоящий его владелец и Het Fairwheel Podium переоборудовали байк, теперь он весит всего 2,7 кило.

• Спецификация
  
• Рама: Custom Spin
• Вилка: Custom Handmade THM
• Колеса:
• Обода: AX-Lightness
• Задняя втулка: Custom Dash
• Передняя втулка: Custom Dash
• Спицы: Pillar xtra
• Болты: Tune U19
• Шины: Tufo S3 Lite
• Руль: Custom Schmolke
• Вынос руля: Custom NoRa
• Headset: Custom KCNC / Extralite Hybrid
• Шифтеры: Custom
• Тормозные рукоятки: Super Modified Campagnolo Record 10
• Калиперы: Ax-Lightness Orion Premium
• Подседельный штырь: Custom Tune
• Сидение: Custom Tune
• Каретка: Custom Myth
• Цепь: KMC
• Кассета: Recon Ti Cassette
• Задний переключатель: Campagnolo Record 10 (Сменен на Sram Red после Photo Shoot)
• Шкивы: Fiber-Lyte
• Передний переключатель: Campagnolo Record 10
• Рукоятки: Custom
• Педали: Custom Aerolights

Источник
 

1) One

2) Поворотный складной велосипед от Арона Янга

3) Ди-цикл – велосипед внедорожник

4) Велосипед-саранча от Йозера Кадека

5) Адаптируемый велосипед из экологически чистых материалов

6) Shift - трехколесный Велосипед для взрослых

7) Минималистский спортивный Велосипед

8) Велосипед- Рюкзак

9) A-Bike: мини велосипед

10) Велосипед с квадратными колесами

Источник

Cerevellum – GPS навигатор для велосипедистов с камерой заднего вида

Крайне полезное устройство для велосипедистов может появиться в продаже уже в ближайшее время, а пока мы можем почитать об этом протопипе. Устройство называется Cerevellum и является GPS-навигатором с камерой заднего вида, что будет очень полезно в условиях города, когда даже обернуться назад для оценки ситуации совсем не просто. Еще одна интересная особенность гаджета – зацикленная запись последних 30 секунд всего, что происходит в пределах видимости камеры. В продаже Cerevellum ожидается в 2011 году, а оснащен он будет 3,5-дюймовым дисплеем, датчиком пульса, различными датчиками, обычно используемыми велосипедистами и аккумулятором, емкости которого хватит на четыре часа работы.

 Источник